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我国智能交通的现状及发展趋势展望

智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是未来交通系统的发展方向,它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的...

作者:贝叶思观察来源:贝叶思观察|2009年01月26日

智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是未来交通系统的发展方向,它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率,因而,日益受到各国的重视。

一、智能交通的应用领域

目前,智能交通在我国主要应用于三大领域:

1、公路交通信息化,包括高速公路建设、省级国道公路建设

公路交通领域目前热点的项目主要集中在公路收费,其中又以软件为主。公路收费项目分为两部分,联网收费软件和计重收费系统。此外,联网不停车收费(IETC)是未来高速公路收费的主要方式。

2、城市道路交通管理服务信息化

兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题,因此,综合性的信息平台成为这一领域的应用热点。除了城市交通综合信息平台,一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等。

3、城市公交信息化

目前国内的公交系统信息化应用还比较落后,智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段,也是方案商可以重点发展的领域。在地域分布上,国内的各大城市特别是南方沿海地区对于智能交通的发展都非常重视。

二、智能交通的产业链分析

在智能交通的产业链条上包括ITS的建设者、使用者和提供商。首先是ITS的建设主体,包括政府、交通管理部门、高速公路公司等,其次是设备提供商和服务商,包括各类系统供应商、集成商及服务商,还有与之相关的电信运营商或内容提供商等,最后是使用者,包括交通管理与指挥部门、汽车原厂商、出租汽车公司、公交公司、物流公司、其他团体以及个人用户等。

因此,智能交通的用户包括三类:相关部门的管理者、道路交通的使用者和相关企业。它们分属在产业链的不同位置(见图1):

图 1 智能交通的产业链

 

数据来源: BAYES 2008,05

三、城市智能交通的发展现状与趋势

1、城市的智能交通发展现状

在城市智能交通领域,北京、广州走在我国前列。

(1)北京

目前北京市已初步建成4大类ITS系统:道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理,约30个子系统,分散在各交通管理和运营部门。

在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》中,明确了2010年初步实现智能化交通管理的近期目标,并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标,其中综合信息平台和智能交通控制系统是发展的重点。

图 2 北京市计划建设的智能交通系统

 

数据来源: BAYES 2008,05

“十一五”期间,北京市将投资2000亿元用于交通基础设施建设,重点将包括高速公路、轨道交通以及智能交通系统,占北京市固定总投资的60%,其中,智能交通在交通总投资中占有1.5%的比例,与国外的投资水平比仍然较低。

(2)广州

作为全国首批智能交通示范城市之一的广州,智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。其中共用信息平台已初具规模,实现了羊城通系统、线网规划系统、出租车综合管理平台、联网售票系统、96900呼叫中心等多个子系统的连接,可以完成数据的采集、分类和有效存储、查询、订阅等相应的数据处理工作,实现了诸多的数据处理功能,提供了初步的交通数据服务功能。

图 3 广州市的智能交通系统

 

数据来源: BAYES 2008,05

十五期间,广州市的交通基础设施建设取得了很大的成绩,但是由于受到经济条件、地理位置和环境的约束,在相当长的一段时间内道路交通网络建设将很难满足交通运输增长的需求。所以广州市对智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展和交通发展的要求,另一方面是满足2010年亚运交通的要求。

2、城市智能交通的未来发展趋势

根据国家未来的发展规划,城市智能交通系统的建设方面将继续加大力度发展。首先将在50个左右的大城市推广交通信息服务平台建设,提供交通信息查询、交通诱导等服务;在200个以上的城市发展城市智能控制信号系统,形成智能化的交通指挥系统;在100以上的大城市推进大城市公共交通区域调度和相应的系统的建设,加大电子化票务的建设与应用。

随着城市交通问题的日益发展,城市交通综合信息平台、全球定位与车载导航系统、城市公共交通车辆以及出租车的车辆指挥与调度系统、城市综合应急系统都将迎来较大的发展机遇。

总体而言,城市智能交通系统的发展趋势将表现为综合化、多部门驱动型的发展模式。由于城市智能交通体系将涉及相关的市民、公安交通管理、交通部门车辆管理、城市建设、通信等相关部门工作,因而未来城市智能交通的发展过程必然是一个涉及以交通与公安为主的多部门驱动的发展过程。

四、车载终端市场的发展现状与趋势

1、车载终端市场的发展现状

据欧美国家的ITS应用统计,以GPS为基础的道路导引/车辆导航系统已成为当前最大的ITS用户市场,并占据了全部ITS用户支出的29%。

车载GPS产品在过去的几年里得到了长足的发展,007年,中国GPS市场销售量达到122.3万套,销售额为78.9亿元,与2006年相比,销量和销售额增长率分别为50.1%和88.3%。预计2008~2010年中国汽车GPS导航系统市场年增长率将超过40%,到2009年中国汽车GPS导航系统终端的销售额将超过100亿元。

目前国内销售的车载GPS分为只具备简单的定位、防盗及调度功能的基本型GPS,静态导航型GPS和实时通信型GPS三种。其中基本型GPS市场增长缓慢,相比之下,静态导航GPS市场发展迅猛,而导航GPS渐渐成为中国GPS市场的主流产品。

2、中国车载终端市场的前景展望及发展趋势

随着我国私人汽车保有量的增长及用途的转变,GPS车载系统市场容量不断增长。据统计,目前我国私人汽车市场保有量已超过2500万量,即便只有20%的配置比例,则也有500万台的市场容量。未来当GPS性价比进一步提高时,GPS车载系统将有着较为广阔的应用前景。

另外,随着RFID技术的尽一步快速发展,采用车载的RFID标签设备或者RFID标签卡极大的方便驾驶员在停车场交费、高速公路交费,而随着未来周边环境配套设施的进一步完善,这也将极大的促进未来车辆终端的智能化发展。

未来新型车载的计算与通信终端技术与设备将得到发展与应用。未来几年,充分利用GPS系统、3G技术等无线通信技术,将车载计算、信息显示与驾驶控制系统等整合到统一的车载信息与通信设备中将对于未来智能交通系统的发展起到重要的作用。

五、道路交通智能化发展的发展现状与趋势

1、电子不停车收费(ETC)市场

不停车收费系统(ETC)系统,是一种用干公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。近几年随着高速公路的建设发展,高速公路通信、监控和收费系统的市场规模高速增长,根据Bayes咨询推出的《2007年中国智能交通市场研究及2008-2012年发展预测研究报告》,高速公路相关的通信、监控与收费系统投资规模从2001年的41亿元增长到了2007年的146亿元。

图  4 2001-2007年高速公路通信/监控和收费系统市场发展趋势

 

数据来源: BAYES 2008,05

在交通部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006~2020年)》中,高速公路联网收费和不停车收费将是两个重要着力点。随着我国高速公路建设里程的不断增加,高速公路的通信、监控和收费系统需求量也将不断扩大。

2、道路交通智能化的发展趋势

高速公路不停车收费(ETC)系统的需求将逐年增加。虽然目前国内已经有相当一部分的高速公路建立起了不停车收费系统,但距离全面建设与应用还有很大差距。未来高速路联网收费将是ETC进一步发展过程中需要考虑的问题,而为此统一相关技术与通信标准也将成为未来发展中需要解决的问题。

道路交通智能化发展的另外一个趋势在于道路交通视频监控系统。它包括电子警察执法处罚系统、机动车超速检测系统、移动车辆稽查系统、车流量监测系统、智能化多媒体网络车牌识别以及城市综合应急系统等。

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